jueves, 5 de noviembre de 2009

La sonda MESSENGER se acercará por última vez a Mercurio

La sonda espacial MESSENGER volará cerca de Mercurio por tercera y última vez el 29 de septiembre. La nave pasará a menos de 142 kilómetros sobre la superficie rocosa del planeta, y posteriormente la propia gravedad del planeta, permitirá que la sonda pueda entrar en la órbita de Mercurio en el año 2011. La determinación de la composición de la superficie de Mercurio, es un objetivo importante de la fase orbital de la misión.

La nave ya ha captado más del 90 por ciento de la superficie del planeta. El equipo de la nave espacial, activará los instrumentos que durante este sobrevuelo estudiarán las características específicas de Mercurio y con el fin de recabar más información sobre el planeta.

Como la nave se está aproximando a Mercurio, las cámaras obtendrán fotografías del terreno nunca antes vistas. Tomará imágenes de alta resolución del hemisferio sur y según estimaciones de los científicos, esperan que el sistema de imágenes de la nave pueda obtener más de 1.500 imágenes. Estas imágenes se utilizarán para crear un mosaico para complementar las imágenes de alta resolución del hemisferio norte, obtenidas durante el segundo sobrevuelo a Mercurio.

El proyecto es el séptimo en el programa Discovery de la NASA de bajo costo, científicamente enfocado para misiones espaciales. La nave fue diseñada y construida por el APL. La misión también está dirigida y administrada por el APL de Ciencia Espacial de la NASA en Washington.

Para más información:

LIBROS DIGITALES

Libro electrónico

Un libro electrónico o ecolibro (e-book o eBook en inglés) es una versión electrónica o digital de un libro. También suele denominarse así al dispositivo usado para leer estos libros.



Generalidades

El término es ambiguo, ya que se refiere tanto a una obra individual en formato digital como a un dispositivo electrónico utilizado para leer libros en formato digital.

Por otra parte, algunos autores proponen que se debe hacer una distinción entre los libros electrónicos y el hipertexto. El hipertexto está destinado a la estructuración de la información a través de enlaces, mientras que un libro electrónico no es más que la digitalización de un libro originariamente editado en papel. Un ejemplo de hipertexto sería WikiSource y uno de libro electrónico, cualquier libro en formato digital que pueda encontrarse en Internet o en CD-ROM.

Evolución de los libros electrónicos

Diversos dispositivos pueden ser utilizados como libro electrónico: un PC, una PDA, un portátil, y en general cualquier dispositivo que poseea una pantalla y memoria.

Sin embargo, a finales de la primera década del siglo XXI comenzaron a aparecer dispositivos cuya función era servir exclusivamente de libro electrónico. Estos dispositivos se caracterizan por un diseño que permite emular la versatilidad del libro de papel tradicional. Así, se buscó movilidad y autonomía (dispositivos móviles con bajo consumo de energía para permitir lecturas prolongadas sin necesidad de recargas), pantallas con dimensiones suficientes para mostrar documentos tradicionales (un A4 o un A5) y alto nivel de contraste incluso a plena luz del día.

En este contexto aparece la tinta electrónica, que tiene un "efecto papel" (debido a la ausencia de iluminación propia y alto contraste obtenido) y su bajo consumo (pues esta tecnología no necesita alimentación más que en los cambios de pantalla).

Ejemplos de estos dispositivos son el iLiad (fabricado por iRex y primer dispositivo comercializado en España desde 2006), el Reader (PRS-500 y PRS-505) de Sony, el HanLin V3, el STAReBOOK STK-101, el Bookeen Cybook y ahora el Kindle, producto de Amazon.

Acontecimientos de importancia

1971: Michael Hart lidera el proyecto Gutenberg que busca digitalizar libros y ofrecerlos gratis.
1993: Zahur Klemath Zapata registra el primer programa de libros digitales. Digital Book v.1 y se publica el primer libro digital: Del asesinato, considerado como una de las bellas artes, de Thomas de Quincey.
1993: Digital Book lanza a la venta los primeros 50 libros digitales en disquete en Colombia en Formato Digital Book (DBF).
1993: aparece Bibliobytes, un proyecto de libros digitales gratuitos en Internet.
1995: Amazon comienza a vender libros a través de Internet.
1996: el proyecto Gutenberg alcanza los 1.000 libros digitalizados. La meta es un millón.
1998: son lanzados dos lectores de libros electrónicos: Rocket ebook y Softbook.
1998-1999: Surgen sitios en Internet que venden libros electrónicos, como eReader.com y eReads.com.
2000: Stephen King lanza su novela Riding Bullet en formato digital. Sólo puede ser leída en ordenadores.
2001: abre 'Todoebook.com' como el primer distribuidor de libros electrónicos en español.
2002: las editoriales Random House y HarperCollins comienzan a vender versiones electrónicas de sus títulos en Internet.
2005: Amazon compra Mobipocket en su estrategia sobre el libro electrónico.
2006: Sony lanza su lector Sony Reader que cuenta con la tecnología de la tinta electrónica
2007: Zahurk Technologies, Corp, dueña de la tecnología digital Book lanza la primera biblioteca de libros digitales para su lectura en Internet, ‘BibliotecaKlemath.com’, al igual que loslibrosditales.com y digitalbook.us.
2007: Amazon lanza Kindle.
2008: Adobe y Sony hacen compatibles sus tecnologías de libros electrónicos (Lector y DRM).
2008: Sony lanza su PRS-505 en Reino Unido y Francia.

Formatos de archivos de libros electrónicos

Entre los formatos comúnmente utilizados para los libros electrónicos se encuentran los siguientes:

PDF: Entre sus ventajas se puede citar su portabilidad y su estandarización ISO. Es el formato más utilizado debido a su fácil uso en el enorme parque instalado de PCs, ordenadores portátiles y netbooks. Entre sus desventajas se puede citar que no es repaginable como por ejemplo, Mobipocket o el estándar EPUB.
Mobipocket (.prc, .mobi)
Amazon Kindle (.azw) es el formato creado para dar soporte al lector de libros electrónicos comercializado por Amazon. Está basado en Mobipocket, con una pequeña diferencia en el el esquema del número de serie (utiliza un asterisco en lugar de un signo de dólar) tiene su propio formato DRM.
eReader (.pdb), de Palm Digital Media, con un buen soporte por parte de smartphones y pdas, ya que hay versiones del software de lectura para iPhone, PalmOS, Symbian, BlackBerry, Windows Mobile...
Microsoft Reader (.lit), es uno de los formatos más antiguos, creado en el año 2000 se lee con Microsoft Reader, una aplicación gratuita de la empresa de Seattle y estaba pensado originalmente para su uso en PDAs.
EPUB. Es un formato orientado al uso en dispositivos de tinta electrónica, es el de más reciente creación (2007) y junto con PDF es el único con soporte internacional, al haber sido adoptado por el IPDF.
FictionBook.

- ALBERTO GARCÍA JAIME

- RAÚL ALFARO CALVO

- RAÚL CLEMENTE VAZQUEZ

- JUAN PEDRO JIMÉNEZ JIMÉNEZ

¿QUÉ ES LA GRIPE A (H1N1)?
La gripe A (H1N1) de 2009 es una pandemia causada por una variante del Influenzavirus A de origen porcino (subtipo H1N1), conocido oficialmente por la Organización Mundial de la Salud como Virus H1N1/09 Pandémico. Esta nueva cepa viral es conocida como gripe porcina (nombre dado inicialmente), gripe norteamericana (propuesto por la Organización Mundial de la Salud Animal) y nueva gripe (propuesto por la Unión Europea), nombres que han sido objeto de diversas controversias. El 30 de abril de 2009 la Organización Mundial de la Salud (OMS) decidió denominarla gripe A (H1N1). Ésta es una descripción del virus en que la letra A designa la familia de los virus de la gripe humana y de la de algunos animales como cerdos y aves y las letras H y N (Hemaglutininas y Neuraminidases) corresponden a las proteínas.
Síntomas
Los síntomas de este virus nuevo de la influenza H1N1 en las personas son similares a los síntomas de la influenza o gripe estacional. Incluyen
fiebre muy alta (38 y 40º), tos seca recurrente, dolor de garganta, moqueo o secreción nasal, dolores en el cuerpo, dolor de cabeza, escalofríos, fatiga, dolor en los ojos, pérdida del apetito, problemas para respirar como falta de aliento. Una cantidad significativa de personas infectadas por este virus también ha informado tener vómito y diarrea. En este momento no se conocen los grupos de personas que corren un alto riesgo de contraer la nueva influenza A (H1N1), pero es posible que sean los mismos que sufren complicaciones por la influenza estacional.
¿QUÉ DEBEMOS HACER?
Para prevenir esta gripe se han recomendado varias medidas:
Evitar el contacto directo con las personas enfermas o que tengan fiebre y tos.
Lavarse las manos con agua tibia y jabón entre 10 y 20 segundos de manera frecuente. Lavarse también entre los dedos, y por último el pulso o la muñeca. Como alternativa, puede usar alcohol en gel o líquido para desinfectar.
Tratar de no tocarse la boca, nariz y ojos.
Ventilar los lugares habitados.
Taparse la boca y la nariz al estornudar o toser con un pañuelo descartable o, si no tuviera, con el pliegue del codo.
Usar mascarillas o barbijos (recomendable solamente en ambientes públicos o en cercanía a contagiados), recordando que tienen un determinado tiempo de uso.
Evitar los besos y dar la mano al saludarse. Además, evitar contactos muy cercanos, tales como compartir vasos, cubiertos y otros objetos que hayan podido estar en contacto con saliva o secreciones.


SHENG YE
JUAN MANUEL AMADOR
ANTONIO CALDERÓN
MANUEL MOLDE
1 BACH. A

FUENTE DE BÚSQUEDA:
http://es.wikipedia.org/wiki/Pandemia_de_gripe_A_(H1N1)_de_2009

Una nueva forma de propulsión:El Kers

El dispositivo denominado KERS (Kinetic Energy Recovery System, sistema de recuperación de energía cinética) entró en vigor en 2009 en la competición de Fórmula 1.Además de abaratar los costes, el objetivo de este dispositivo es aumentar la facilidad y el número de adelantamientos, que con el avance de la aerodinámica han ido disminuyendo. Ha sido diseñado y desarrollado por Xtrac, Torotrack y Flybrid System con las especificaciones impuestas por la FIA y la UE.


Funcionamiento:

Este componente funciona obteniendo la energía que se disiparía en forma de calor en las frenadas, acumulándola en un volante de inercia. La idea es que esa energía almacenada otorgará una potencia extra de 60 kW (unos 81 CV / 80 HP) durante aproximadamente 6,67 segundos en la fase de aceleración tras la frenada. Sin embargo, es posible que la importancia del KERS vaya en aumento con los años, llegándose incluso a los 270 CV durante 8 s con los motores limitados a 400 CV que en principio llegarán en la próxima década


Desarrollo

Actualmente se está implementando en los monoplazas, en los finalizados test en el Circuito de Montmeló, los primeros en implementar con relativo éxito este nuevo dispositivo ha sido la escudería BMW, que por otro lado contrarresta con la preocupación de sus dos pilotos, Nick Heidfeld y Robert Kubica, que se encuentran entre los pilotos con más peso de la Fórmula 1. Esta preocupación viene dada a que el peso reglamentario de los coches sigue siendo el mismo por lo que los pilotos que tengan mayor peso tienen menor lastre a repartir en el coche.
La escudería
Toyota empezó la temporada en el Gran Premio de Melbourne sin el sistema KERS.


Ferrari presentó su modelo F60 el 12/01/2009 con el sistema KERS incorporado y lo utilizo en el Gran Premio de Australia en Melbourne.
Renault fué el primer equipo en confirmar que usaría el sistema KERS en el Gran Premio de Australia la semana del 06/04/2009.




Problemas

Anteriormente ha quedado claro las ventajas del kers (proporciona 80cv en unos momentos concretos) sin embargo todavía no sabemos los problemas.

• Mecánico : puede resultar frágil, pues las potencias transmitidas en momentos muy puntuales son “bestiales”, por lo que para asegurar un funcionamiento “fiable” pueden resultar en un pesado paquete, lo que le resulta difícil de ubicar en el coche sin complicar en exceso (si esto es posible) el asunto de la distribución de pesos, el centro de gravedad, los lastres…



• Hidráulico : La utilización de fluidos siempre es “un riesgo”, además el depósito de líquido hidráulico o liga deberá de ser mayor, y aunque su incremento de peso no es tan elevado, no es algo que se deba desdeñar. Además no parece haber grandes desarrollos en dicho tipo de sistema.



• Eléctrico : Aparentemente el más sencillo, pero con el lastre (nunca mejor dicho) del enorme peso de los acumuladores o pilas necesarias para el almacenamiento de esa cantidad de energía, ya que el piloto la usará cuando lo considere oportuno. Como podemos ver uno de los grandes inconvenientes de los sistemas KERS, parece que puede ser su peso, según fabricantes, hablan de conjuntos de entre 4 a 5Kg sólo el volante y su blindaje.



El sistema completo con menos peso es el hidráulico, que no baja de los 15Kg (pero no es factible por el momento por su rendimiento y complejidad), el mecánico no baja de los 20Kg y el eléctrico depende de los acumuladores y baterías, pero tampoco baja de los 25Kg. Estos pesos se supone que serán reducidos en las versiones "finales", pero no parece que vaya a haber mucha más reducción, el más propenso a una gran rebaja es el eléctrico (según la química de los acumuladores) pero no se cree que pierda más de unos 5Kg como mucho.






ALBERTO GARCIA JAIME

JUAN PEDRO JIMENEZ JIMENEZ

RAUL CLEMENTE VAZQUEZ

RAUL ALFARO CALVO

miércoles, 4 de noviembre de 2009

De la Tierra al Universo. La exposición virtual

DE LA TIERRA AL UNIVERSO

La exposición " de La tierra a universo" es uno de los proyectos más destacados de Año internacional de la Astronomía.
Con esta exposición se quiere transmitir desde el conocimiento, la emoción y los sentidos, cómo se produce la evolución cósmica de miles de millones de años a partir de los elementos químicos que han ido forjando, en el corazón de las estrellas, la materia prima necesaria para construir mundos como el nuestro y seres vivos como nosotros. En la página oficial de la exposición se encuentra unos enlaces a una exposición virtual para los que no lo pudieseis ver cuando estaba expuesto en la Casa de la Ciencia. Además, si te surgiera alguna duda en esa misma página puedes hacer preguntas que son contestadas por científicos.

Aquí os dejo los enlaces para que los visitéis:

lunes, 2 de noviembre de 2009

El futuro cohete lunar de la NASA


Ares I es el vehículo de lanzamiento de tripulación que está siendo desarrollado por la NASA como un componente del Proyecto Constelación. Este cohete lanzará el modulo Orión, el cual llevará la tripulación para misiones después de que el transbordador espacial sea retirado en 2010. Ares I antes era conocido como el Vehículo de Lanzamiento de Tripulación o CLV (del inglaés Crew Launcher Vehicle). Por otro lado, sus hermanos mayores, el Ares IV y el Ares V, están diseñados como otras lanzaderas complementarias del proyecto Constelación. Sólo que éstos lanzarán todo el equipo pesado.

El cohete Ares I será el primer sustituyente a los transbordadores espaciales, debido a su gran potencia, y por supuesto el tamaño del depósito de combustible, será capaz de impulsar el módulo que porta en la cumbre del armazón hacia la ISS para posteriormente acoplasrse a un módulo lunar e ir directamente a llevar a los residentes de una base lunar.

El 27 de agosto, un vuelo de pruebas estaba destinado a realizarse, lamentablemente hubo un fallo contrapronosticado que se agravó a las condiciones meteorológicas de aquel mes, lo cual terminó con la suspensión del lanzamiento.

El pasado 28 de octubre el cohete fue lanzado en el vuelo de pruebas desde Cabo Cañaveral exitosamente para la alegría de los científicos que llevaban desarrollando el motor a partir de las misiones de los conocidos Apollos (módulos lunares y naves no tripuladas), con esto hablamos de un desarrollo del motor de más de veinte años.

Y aquí dejo un video "explicativo" de como despegará el Ares I y cómo se recuperará la tripulación en el regreso.



Tristemente, el primer vuelo programado (sin tripulación) esta fechado en junio del 2011, y un posterior vuelo tripulado cinco años después de que retiren oficialmente el transbordador espacial (2015). Hasta entonces, solo queda esperar.

Miguel Núñez Gutiérrez
Grupo 1 Proyecto Integrado Ciencia Ahora


Fuentes:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ares_I
http://www.youtube.com/watch?v=PZfrxUgZSuM
Periódico El Mundo 27 de Octubre de 2009 / Ciencia

Un nuevo material:el nanotubo

Los nanotubos son láminas de carbón que se cierran sobre sí mismos,cuyo diámetro es del orden de un nanómetro, es decir, la millonésima parte de un milímetro.
Es, por ejemplo, la primera sustancia conocida por la humanidad capaz, en teoría, de sustentar indefinidamente su propio peso suspendida sobre nuestro planeta; una condición necesaria para la construcción de un ascensor espacial.




Propiedades de los nanotubos

Los nanotubos son los materiales más resistentes conocidos, superando hasta en 100 veces al acero.
Son excelentes conductores eléctricos, cientos de veces más eficientes que el cobre.
Son las estructuras de mayor resistencia, aunque su densidad es seis veces menor que la del acero.
Pueden transporta enormes cantidades de electricidad sin fundirse.
Poseen una gran elasticidad: recuperan su forma luego de ser doblados en grandes ángulos.



Aplicaciones de los nanotubos

Este material es uno de los más versátiles hasta ahora conocido:

Biomedicina:se ha hecho crecer células nerviosas en sustratos, cubiertos por redes de nanotubos de carbono, encontrado un aumento de la señal neuronal transferida entre células,ayudando a reestructurar y reconectar neuronas dañadas.

Deportes: Debido a la alta resistencia mecánica de los nanotubos, se están empezando a utilizar para hacer más fuertes las raquetas de tenis, manillares de bicicletas, palos de golf, y flechas de ultima generación.

Automóviles: Mangueras antiestáticas de combustible y partes plásticas conductoras para pintado spray electrostático

Aeroespacio: partes de aviones

Electrónica: Debido a que los avances en la industria electrónica se basan en la miniaturización de los dispositivos, que conlleva un aumento en el rendimiento de la velocidad de proceso y la densidad de los circuitos, será necesario utilizar nanotubos de carbono en su fabricación. Los nanotubos de carbono pueden ser utilizados para fabricar múltiples dispositivos entre los que destacan los transistores y las memorias informáticas.




ALBERTO GARCIA JAIME
JUAN PEDRO JIMENEZ JIMENEZ
RAUL ALFARO CALVO
RAUL CLEMENTE VAZQUEZ

Para saber más: http://es.wikipedia.org/wiki/Nanotubo